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“藍鯨1號”是目前全球最先進一代超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺，采用Frigstad D90基礎設計，由中集來福士完成全部的詳細設計、施工設計、建造和調試，是目前全球作業水深、鉆井深度最深的半潛式鉆井平臺，適用于全球95%深海作業。與傳統單鉆塔平臺相比，“藍鯨1號”配置了高效的液壓雙鉆塔和全球領先的西門子閉環動力系統，可提升30%作業效率，節省10%的燃料消耗。該平臺先后榮獲2014《World Oil》頒發的最佳鉆井科技獎以及2016 OTC 最佳設計亮點獎。

2017年5月10日，“藍鯨1號”在南海神狐海域試采天然氣水合物點火成功；2017年5月18日，國土資源部部長姜大明站在“藍鯨1號”上宣布：“中國首次海域天然氣水合物試采成功！”當日，中共中央、國務院對海域天然氣水合物試采成功發來賀電。自此，中國成為全球領先掌握海域天然氣水合物試采技術的國家，這對于我國能源安全保障、能源結構優化具有里程碑意義。

2017年6月12日，臺風“苗柏”來襲，“藍鯨1號”靠強大動力定位能力，不間斷采氣，為連續60天采氣30萬方做出重大貢獻，平臺角度偏移2度以內，位移偏移控制在11米以內。 

極地惡劣海域半潛式鉆井平臺維京龍專為挪威大陸架和巴倫支海域設計，裝備有NOV最新設計的井架系統，設計服務溫度為零下20攝氏度，滿足冰級要求，配置DP3動力定位系統和8點系泊系統，平臺所有外圍一類安全設備，均增加了電伴熱或防風墻等防冰措施；鉆井區域大面積安裝了防風墻，保證平臺能夠在嚴寒環境下正常作業。

該平臺采用GM4-D設計，基礎設計由中集來福士和挪威Global Maritime公司共同完成，中集來福士擁有80%的知產產權。中集來福士完成全部詳細設計和施工設計，共實現11項重大技術突破和114項優化改進。

中海油服興旺號是中集來福士為中海油服（COSL）承建的第四座深水半潛式鉆井平臺。配置DP3動力定位系統，設計服務溫度為零下20度，由中海油服、挪威Grenland Group和中集來福士聯合設計研發，滿足挪威石油安全局（PSA）和挪威石油標準化組織（NORSOK）的要求，入級挪威船級社，于2014年12月19日交付。

中海油服先鋒號是為中海油服（COSL）建造的首批第六代半潛式鉆井平臺，該平臺的自動化程度高、操作簡單、工作環境舒適、安全性高，其設計和建造符合挪威海事局（NMD）和挪威石油標準化組織（NORSOK）的要求，可在工況極為惡劣的挪威北海海域進行鉆井工作。

該平臺由挪威Global Maritime公司提供基礎設計，由中集來福士提供詳細設計和建造調試。自2010年到2012年先后交付3座平臺， 在挪威國家石油公司（Statoil）所有29個平臺的綜合績效考核中，6次榮獲“月度最佳平臺”、1次“季度最佳平臺”、1次“年度最佳平臺”以及1次“完美井”佳績。

SCARABEO 9為意大利塞班（Saipem）公司建造的半潛式超深水鉆井平臺，采用Aker MH公司和Frigstad公司聯合設計的最新式的雙井架。鉆井系統、主副鉆塔都具有鉆井完井功能,可以大幅提高生產效率。可以在全球超過95%的深水海域工作，包括墨西哥灣、西非、南大西洋、亞洲、澳大利亞等深水海域。該平臺由Frigstad Engineering公司提供基礎設計，詳細設計和建造調試由中集來福士完成，于2010年10月交付，2012年2月1日開始在古巴海域鉆井。

SS PANTANAL半潛式鉆井平臺是為巴西Schahin公司建造的半潛式深水鉆井平臺。該平臺采用DP2動力定位系統， 頂驅是當時自重最輕但承載最重的頂端驅動系統。

該平臺受風面積小、設備先進緊湊，適合在世界上大多數油田工作，是巴西在中國訂制的首座半潛式深水平臺，將在巴西海岸為巴西國家石油公司進行鉆井服務，由Friede& Goldman 公司提供基礎設計，由中集來福士提供詳細設計及建造調試。該平臺于2010年11月12日交付，于2012年3月在巴西海域Campos盆地開始鉆探第三口井。

SUPREME DRILLER自升式鉆井平臺由Friede&Goldman提供基礎設計，中集來福士自主完成全部詳細設計和施工設計。同時，中集來福士擁有自升式鉆井平臺樁腿詳細設計和建造的自主知識產權 

目前，中集來福士已建造完工9座SuperM2系列自升式鉆井平臺，在波斯灣和渤海灣等海域作業。

新勝利五號鉆井平臺最大作業水深90米，最大鉆井深度9144米，可適合于世界范圍內7-90米水深海域的鉆井作業，填補了勝利石油工程公司在水深50米—90米海域施工的空白。它是由中石化勝利石油工程有限公司鉆井工藝研究院自主完成基礎設計，中集來福士完成詳細設計、生產設計和總裝建造，入級中國船級社（CCS）。

BT-UDS是一艘超深水鉆井船，除勘探鉆井外，還可進行高效生產鉆井。BT-UDS具有更高的有效載荷和容量，但尺寸小于或類似于競爭對手的設計。 

BT-UDS設計有雙井架，可用于高效的連續油管作業。BT-UDS配置有兩套20,000 psi的防噴器組。超大容量的干粉、泥漿、鉆井液、燃油保證了整個鉆井作業的耐久性和靈活性。 

BT-UDS采用DP3動力定位系統和儲能系統。BT-UDS已獲得DNV的完整船級批準。

BT-4000采用半潛式鉆井設計，可實現高效自動化鉆井，同時對環境的影響降至最低。BT-4000設計有帶升沉補償的常規無人鉆臺，以最大限度地降低井眼壓力波動和抽汲帶來的風險。 

BT-4000的設計旨在最大限度地減少環境負荷，以減少電力消耗，從而減少對環境的排放。通過優化的船體設計和降低阻力，減少動力定位能耗。通過儲能系統和可選的甲醇/液化天然氣供能系統，使排放量進一步減少。